Otomotiv sektöründe uygulanan sıkı emisyon politikaları ve elektrifikasyon dönüşümü, dizel yakıtlı araçlara olan tüketici talebini dip seviyelere çekti. 


Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) ile Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verileri, içten yanmalı dizel motorların pazar payındaki keskin daralmayı ortaya koydu. 

On yıl öncesine kadar Türkiye ve Avrupa pazarının yüzde 60'ından fazlasını domine eden dizel seçenekler, yeni nesil hibrit ve elektrikli motorların yaygınlaşmasıyla birlikte yüzde 10 barajına kadar geriledi.


Avrupa Birliği'nin 2035 sıfır emisyon hedefi dönüşümü hızlandırdı

Pazardaki bu yapısal daralmanın ana sürükleyicisi, Avrupa Birliği'nin Euro 7 standartları ve "Fit for 55" mevzuatı oldu. Avrupa Parlamentosu ve üye ülkelerin onayladığı bağlayıcı yasa uyarınca, 2035 yılı itibarıyla karbon salımı yapan benzinli ve dizel yeni binek araçların satışı tamamen yasaklanacak. Bu yasal takvim nedeniyle küresel üreticiler dizel motor geliştirme bütçelerini sıfırlayarak üretim bantlarını şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve bataryalı elektrikli platformlara yönlendirdi.

İkinci el değer kaybı ve değişen tüketici tercihleri

Büyükşehirlerde uygulamaya konulan düşük emisyon bölgeleri, artan bakım masrafları ve fosil yakıt vergileri, sıfır kilometre pazarındaki daralmayı ikinci el piyasasına da yansıttı. 

Batarya teknolojilerindeki menzil artışı ve şarj altyapısının yaygınlaşması, dizelin uzun yol tüketim avantajını elektrikli alternatiflerin lehine çevirdi. Tüketici talebinin kaymasıyla birlikte binek araç segmentinde dizel motorlar yerini hızla hibrit ve tam elektrikli araçlara bırakıyor.